根據(jù)區(qū)政協(xié)常委會2025年度工作要點，結(jié)合張穗委員提出的《關于緩解電動車“圍堵”地鐵口的建議》（第2020號）提案，為深入挖掘電動車停車資源、強化片區(qū)綜合治理，切實解決電動車“圍堵”地鐵口難題，打通居民出行的“最后一公里”，近日，區(qū)政協(xié)城建資源環(huán)境委組織區(qū)政協(xié)工商組部分委員就緩解電動車“圍堵”地鐵口問題開展專題議政活動。區(qū)政府黨組成員、副區(qū)長楊斐，區(qū)政協(xié)副主席葉念軍，區(qū)政協(xié)城建資源環(huán)境委有關領導，區(qū)政協(xié)工商組部分委員，區(qū)交通運輸局、區(qū)城市管理和綜合執(zhí)法局、市公安局花都區(qū)分局和新華街等相關單位負責人參加了此次活動。

　　政協(xié)委員一行實地察看了花城路（地鐵站）D出口電動車規(guī)范停放情況，聽取了相關單位的現(xiàn)場介紹。在座談會上，提案主會辦單位就緩解電動車“圍堵”地鐵口有關情況進行了詳細匯報，區(qū)政協(xié)委員圍繞緩解電動車“圍堵”地鐵口問題，積極建言獻策。

　　一、工作開展情況

　　（一）完善配套設施，優(yōu)化停車環(huán)境。一是合理規(guī)劃停車區(qū)域。2025年以來，相關部門在重點地鐵站口周邊科學規(guī)劃，新增非機動車停車區(qū)面積約1366平方米，基本做到非機動車停車區(qū)域應劃盡劃，有效緩解了非機動車停放空間不足的問題，為市民提供了更充足的停車位置。二是完善安全防護設施。在地鐵站口周邊安裝護欄424米，設置圓形止車球 62個、止車柱206個，有效規(guī)范了車輛行駛和停放秩序，防止車輛亂停亂放、隨意穿行，保障了行人安全。三是增設停車指引標志。安裝停車指引標志37套，為市民提供清晰的停車引導，幫助市民快速找到合適的停車位置，避免因?qū)ふ臆囄欢斐傻慕煌ɑ靵y，進一步優(yōu)化了地鐵站口的交通環(huán)境。

　　（二）開展聯(lián)合行動，全力整治交通秩序。一是加強常態(tài)化巡查。相關職能部門和各街道強化地鐵站口日常巡查工作，通過增加巡查頻次、延長巡查時間，實現(xiàn)對地鐵站口的全時段、高頻次監(jiān)管，及時發(fā)現(xiàn)并處理各類交通違規(guī)問題，維持良好交通秩序。二是定期開展聯(lián)合整治行動。相關職能部門與各街道緊密協(xié)作，定期針對重點地鐵口開展聯(lián)合整治行動。2025年以來，我區(qū)已開展重點地鐵口聯(lián)合整治行動25次，挪移規(guī)整亂停放的共享自行車、非機動車約10385輛，查扣無牌、假套牌、非法改裝電動自行車約1221輛，查處亂擺賣行為約195宗。三是保持良好環(huán)境。對周邊衛(wèi)生死角進行全面清潔整治，共清理24處，確保了重點地鐵站口社會綜合秩序，顯著提升市民的安全感和幸福感。

　　（三）加強宣傳引導，提升文明出行意識。一是在地鐵站口科學設置勸導告示牌，明確告知市民車輛停放規(guī)范，引導市民將車輛停放到指定位置，避免非機動車扎堆停放在地鐵出口附近，影響交通通行和行人安全。二是在地鐵站周邊、公交站臺、周邊社區(qū)、學校等人員密集場所張貼文明停車宣傳標語，常態(tài)化開展教育勸導活動。通過多樣化的宣傳方式，進一步提高市民的文明停車意識和社會責任感，營造文明有序的交通氛圍。

　　二、存在問題

　　一是基礎設施供給不足。部分地鐵口尤其是人流量大、電動車集中區(qū)域，專用停車場與充電站點數(shù)量短缺，難以滿足電動車停放與充電需求，直接導致亂停亂放現(xiàn)象。二是部門協(xié)同效能待提升。電動車管理涉及交通、城管、公安、街道等多部門，但現(xiàn)有聯(lián)動機制不夠完善，職責分工不夠清晰，信息共享、聯(lián)合執(zhí)法等環(huán)節(jié)存在短板，難以形成治理合力。三是市民文明意識與綠色出行理念淡薄。部分市民對電動車規(guī)范停放的重要性認識不足，規(guī)則意識欠缺，且對公共交通等綠色出行方式依賴度較低，過度使用電動車，加劇了地鐵口“圍堵”問題。

　　三、政協(xié)委員意見建議

　　針對花都區(qū)緩解電動車“圍堵”地鐵口問題，委員們積極建言獻策，提出如下建議：

　　（一）持續(xù)鞏固現(xiàn)有成效，把好經(jīng)驗固化為長效機制。一是總結(jié)推廣有效做法。提煉科學劃定停放區(qū)域、設置勸導告示牌、加強日常巡查引導等行之有效的經(jīng)驗，形成可復制、可推廣的標準流程，在全區(qū)其他地鐵口逐步推開。二是建立常態(tài)化評估調(diào)整機制。定期對各地鐵口管理效果進行復盤，結(jié)合實際車流、人流變化動態(tài)調(diào)整管理策略，確保好做法不流于形式，管理成效持續(xù)深化。

　　（二）聚焦規(guī)劃源頭治理，讓基礎設施跟上需求。一是科學規(guī)劃基礎設施布局。結(jié)合城市更新與地鐵網(wǎng)絡擴展，提前規(guī)劃專用停車場與充電站點，針對人流量大、電動車集中的地鐵口周邊，通過新建、改建、共享等方式增加設施供給，從源頭緩解停放壓力。二是推進基礎設施智能化建設。在停車場與充電站點安裝監(jiān)控設備，配備引導人員，提升管理效率與使用便捷性，減少因設施使用不便導致的亂停亂放問題。

　　（三）強化協(xié)同管理合力，讓各部門聯(lián)動更加高效。一是明確職責分工與完善機制。清晰界定交通、城管、公安、街道等相關部門職責，交通部門負責停車場規(guī)劃建設，城管部門負責日常秩序維護，公安部門負責違規(guī)停放處罰；建立健全信息共享、聯(lián)合執(zhí)法、問題會商等工作機制，形成“齊抓共管”局面。二是發(fā)揮基層治理作用。依托街道、社區(qū)力量，引導居民自覺規(guī)范停放電動車，推動形成共建共治共享的治理氛圍，增強治理實效。

　　（四）加強宣傳引導工作，讓文明出行理念深入人心。一是開展多渠道宣傳教育。通過新聞媒體、社區(qū)公告欄、社交媒體等平臺，廣泛宣傳電動車規(guī)范停放的重要性及相關法律法規(guī)，曝光典型違規(guī)案例，提升市民規(guī)則意識與文明素養(yǎng)。二是推廣綠色出行方式。積極引導市民優(yōu)先選擇地鐵、公交等公共交通，減少對電動車的過度依賴，從需求端緩解地鐵口“圍堵”問題，推動文明停放、安全出行成為市民自覺行動。