花交函〔2023〕133號

尹明委員：

　　您提出的《打破私有車位流通壁壘，讓共享賦能花都城市精細化管理》我局已收悉，我區政府高度重視，并與您在3月6日進行了電話溝通，現將辦理有關情況答復如下：

　　為解決中心城區停車設施建設的欠賬，推動新區按照標準規劃建設停車設施，形成以“配建為主、公共為輔、占道為補”的停車格局，我局作為停車管理職能部門之一，在停車場的規劃、建設、管理上作出了以下的努力：

　　一、在公共停車場的規劃方面

　　為科學指導我區停車設施規劃、建設和管理，我局編制了《花都區停車專項規劃》，專題研究并規劃我區從2019至2035年的建設計劃，按照遠近期結合目標，系統性解決“停車難”問題。

　　二、在推動我區公共停車場建設方面

　　我局在本年推進了梯面鎮王子山森林公園配套設施、振興村第十一經濟社六橫停車場、洪秀全紀念館停車場、1958影院停車場及老干部活動中心地塊停車項目五個停車場的建設及完善工作，可為我區公共服務提供1012個泊位。

　　三、在城市道路臨時泊位的建設及管理方面

　　（一）建設進度

　　花都區智慧停車項目計劃2023年底前在花都區主城區建成設置城市道路臨時泊位，涉及108個路段，10076個泊位，主要分布在新華街、花城街、新雅街、秀全街。截至7月，已完成項目78條路段，6000個泊位建設；其中，投產收費路段55條，3704個泊位。

　　（二）社會效益

　　1.改善停車秩序，提高車位周轉率。減少僵尸車長期霸占公共停車資源的狀況，促進創建文明城市建設。項目實施后停車周轉率由原來2.8提升至4.2，實現“停車有位、短停快走”的路內停車格局。

　　2.提高停車管理水平，實現停車一張圖。逐步減少現場停車管理員，從過往人工管理的20個泊位/人，過渡到現在110個泊位/人，有效降低運營成本，最終實現城市路內停車無人化收費管理模式；停車收費員轉為停車管理員，從過往的收費職能轉變為停車引導、違停勸導、聯防執勤、城市維護、政策宣講的職能。將現有停車資源，包括路內、路外公共停車場、配建停車場逐漸納入平臺統一管理，打破信息孤島，提高停車設施及泊位利用率、泊位周轉率。

　　四、關于泊位共享的相關工作

　　（一）住宅停車場共享

　　由于我區城區現在的停車資源并不稀缺，車位流通率相對比較高，因此，暫時還不需要小區錯峰共享泊位去補充我區的停車需求。

　　（二）機關單位停車場共享

　　我局曾向全區各機關、企事業單位發出《機關、企事業單位機動車停車狀況摸查表》，總共回收70份問卷，只有20%的單位愿意向服務對象有償開放停車泊位，提高公共服務水平，同時愿意將停車泊位非工作時間有償錯時共享。

　　綜上所述，相信隨著我區停車管理工作的不斷完善、建設步伐不斷加快，您所關心的“花都城區停車難”的問題可逐步解決。

　　以上意見可主動公開。

　　感謝您對我區停車難工作的關心和支持，歡迎您繼續對我們的工作提出寶貴意見和建議。

　　花都區交通運輸局

　　2023年8月2日

（聯系人：畢文浩，電話：86885502）

公開方式：主動公開

抄送：區政協提案委，區政府辦公室。