國際性綜合交通樞紐往往成為衡量城市是否全球城市的重要標志

　　

　　廣州作為代表國家參與國際資源配置及經濟分工合作的重要中心城市，國家提出及期待廣州“十三五”及未來打造國際性綜合交通樞紐，既是對廣州改革開放以來綜合交通樞紐建設取得成就的肯定，也是新常態背景下廣州推進供給側結構性改革、加強“三中心一體系”建設及強化中心城市輻射帶動作用的重要舉措，還是推進廣州國家中心城市建設全面上水平、打造“一帶一路”樞紐城市及邁向全球城市的戰略載體。

　　建設國際空港樞紐勢在必行

　　

　　▲白云機場T2航站樓

　　廣州白云國際機場是國家定位的三大國際航空樞紐之一也是國家“一帶一路”倡議和構建“空中絲綢之路”的兩個國際航空樞紐之一

　　2018年9月15日至18日，2018年世界航線發展大會在廣州召開，來自全球約110個國家的300多家航空公司、700多家機場管理機構、130多家政府及旅游機構等3000多名代表齊聚花城。

　　這次2018年世界航線大會，將加強與全球航空公司、機場和外來投資者的交流與合作，搭建以廣州為起點的“空中絲路”，爭取與國內、東南亞主要城市形成“4小時航空交通圈”，與全球主要城市形成“12小時航空交通圈”。

　　

　　▲白云機場

　　花都地處廣州北部是廣州乃至珠三角地區北上的咽喉門戶目前是廣州市唯一擁有公路、港口、鐵路、機場等交通基礎設施的行政區，廣州北站毗鄰白云國際機場交通地理條件優越

　　

　　▲廣州北站效果圖

　　2018年1月11日，廣州市十五屆人大三次會議政府工作報告中明確提出要“加快白云機場、廣州北站空鐵聯運體系建設”，這是市委市政府對我區建設國際空鐵樞紐定位的充分認可。

　　

　　▲空鐵聯運示意圖

　　與會代表認為花都的發展關鍵在于解決好交通和環境。在建設樞紐型網絡城市方面，花都要在地鐵9號線開通和去年開展大交通樞紐體系建設的基礎上。

　　大力做好廣州北站的征拆工作，以北站空鐵聯運的功能提升北站定位，協助推動廣清二期的建設；加快平步大道、迎賓大道等快速路的建設,促進全區交通便捷化的形成；交通基礎打好了，才能有更多的大產業大項目進駐，把花都打造成廣州北部樞紐城區。

　　

　　▲廣清輕軌路線圖

　　花都區主動融入國家建設廣州國際性交通樞紐大戰略深入實施“航空樞紐+大綜合交通”戰略建設樞紐型大交通網絡對外，打通進出花都快速通道；對內，暢通花都內部交通網絡科學規劃，描繪交通樞紐藍圖。

　　早于2016年，區委就在中共花都區第十四次代表大會報告中明確提出花都區今后五年全區發展的指導思想。

　　建設國際空鐵樞紐、高端產業基地、休閑旅游綠港、幸福美麗花都，努力把花都打造成為創新創業創造宜居宜業的樞紐型幸福美麗花都。

　　

　　為實現該目標，其中重要一點就是以加快完善樞紐型網絡設施，建設國際空鐵樞紐為抓手，深入實施“航空樞紐+大綜合交通”戰略，按照“打通主動脈，暢通微循環”的思路，建設大綜合交通體系，積極推進空鐵聯運。

　　

　　▲北站新城效果圖

　　國際空鐵樞紐

　　圍繞將白云國際機場、廣州北站打造成為國際空鐵聯運綜合交通樞紐的目標，重點建設空鐵樞紐間的快速通道及延長線，推進北站到機場之間的快捷軌道通道建設，構筑高水平“空鐵聯運”一體化客貨運輸體系。

　　

　　完善國際空鐵樞紐的交通配套設施統籌安排旅客在航空、軌道、公交、自駕車等多種交通方式間的換乘提高運輸服務水平

　　至2025年，建成空鐵兩大樞紐間的快速通道（廣州北站至白云國際機場快速通道）、廣佛環城際、穗莞深城際，實現兩者連接時間不超過15分鐘。至2035年，空鐵兩大樞紐間的市域快速軌道和廣河城際等快速軌道建成，實現兩者連接時間不超過10分鐘。

　　完善花都中心區及各組團中心與白云國際機場、廣州北站的銜接，提升花都連接廣州中心區、珠三角及更廣泛區域的快捷聯系，實現白云機場和廣州北站至珠三角任何一個主要城市不超過90分鐘

　　

　　廣州北站已引入京廣普鐵、京廣高鐵、地鐵九號線，將接入在建的廣清城際、廣佛環城際、穗莞深城際，以及規劃建設的地鐵八號線、廣清城際二期(廣州北站至廣州站)，預留廣河、廣湛、廣永、貴廣客專以及東北客車聯絡線等線路。

　　廣州北站未來將建成規模為18臺37線的亞太地區大型綜合交通樞紐。到2030年，廣州北站發送規模約2500萬人次/年，其中普鐵客流量401萬人次/年、高鐵客流量876萬人次/年、城際客流量1135萬人次/年。