1

建議保留花31路短線(百壽南路-融創(chuàng)公交總站)或者加密花19路直達快線發(fā)班密度。
花19路直達快線和花31是百壽南路(馬鞍山公園地鐵口)-融創(chuàng)樂園站區(qū)段唯二線路，目前兩條線路發(fā)班密度不高，容易漏乘，特別是周六日節(jié)假日期間游李較多，希望加密途經(jīng)這一段的花19路直達快線、花31路的發(fā)班密度。

部分采納。
1.花19路直達快線不在停運線路征集范圍。
2.關(guān)于保留花31路，采納意見。

2

希望保留花31路

采納意見

3

建議花都公交分設(shè)城巴、鎮(zhèn)巴，設(shè)置廣州北、花城街融創(chuàng)等大新華城東南西北樞紐站，城巴在城區(qū)樞紐站間運行，外圍鎮(zhèn)巴接駁相鄰樞紐站，如花東花84接駁花城街融創(chuàng)。

采納意見，將在后續(xù)全區(qū)優(yōu)化中落實公交線網(wǎng)分級等工作。

4

停運線路中部分站點為唯一公交線路，特別是重點場所，如：花36-秀全中學、花38-城際樂同站等，這些線路停運后是否會有其它線路覆蓋保障市民出行？

部分采納意見。
1.關(guān)于保留花36路，不采納意見。停運36路受影響的客流較少，大部分乘客（93%）可直達或一次換乘出行。
2.關(guān)于保留花38路，部分采納意見。將在下一步線網(wǎng)優(yōu)化工作中安排其他線路覆蓋空白。

5

花都湖南部去城區(qū)及融創(chuàng)方向的公交車就少，花92為唯一的一條線路，強力建議保留。

不采納意見，理由是停運花92路不會造成公交空白，大部分乘客可直達或一次換乘出行。

6

我住在融創(chuàng)這邊的小區(qū)，小區(qū)外就有花76A,花75站點。我的感受是發(fā)車間隔時間40分鐘和60分鐘太長，坐車出去上班，轉(zhuǎn)地鐵，辦事非常不便。所以坐車的人就少，人越少車就越少，惡性循環(huán)。這邊人多，北站安置區(qū)又陸續(xù)入住公交車對這邊來說非常重要。

不采納意見，理由是影響的客流較少，可通過不超過500米的距離前往附近站點乘車，大部分乘客可直達或一次換乘出行。

7

不同意停運花76A公交線路。原因：到達融創(chuàng)班車本來就少，而且等待時間長，若停運，對居住在融創(chuàng)的居民出行帶來極其不便。

不采納意見，理由是影響的客流較少，可通過不超過500米的距離前往附近站點乘車，大部分乘客可直達或一次換乘出行。

8

花38停運后，廣清城際樂同站將不再會有任何的公交線路能抵達，但是你們知道樂同站外有多少旅客在寒風中等高價網(wǎng)約車，有多少野雞摩托佬在站外拉客呢，有多少游客需要徒步1000m前往洪秀全景區(qū)？在此建議花21路延長一個站接駁廣清城際站，花21目前客流量遠沒有達到需要10m車型的地步，更換為8m車型即可正常運營，延長后可大大緩解樂同站的接駁困境，希望能為花都區(qū)市民做出一點點的實事吧！

不采納意見
1.關(guān)于保留花38路，不采納意見。將在下一步線網(wǎng)優(yōu)化工作中安排其他線路覆蓋空白。

2.關(guān)于花21路，不在停運線路征集范圍。

9

建議保留花92路車，并優(yōu)化停靠站點。

不采納意見，理由是停運花92路不會造成公交空白，大部分乘客可直達或一次換乘出行。

10

建議保留花5夜班線，若取消不方便炭步市民夜間出行。如需取消，建議相應(yīng)延長花5末班車時間。具體時間為：新華22：30，炭步23：20；2、建議保留花36、38，改為上下學期間開行；3、建議花5B、15雙向增加停靠風神花園站；4、建議加密花5B班次；5、建議被撤銷線路需要找線路填補公交空白；6、建議允許樂平01B在炭步鎮(zhèn)中心設(shè)站；7、建議在神山南浦大橋通車后，707路由神山延長至炭步，加密炭步鎮(zhèn)公交覆蓋

部分采納意見。
1.關(guān)于花5夜，停運不會造成公交空白，同時目前花5夜路日均客流約7人次/日；花5路晚上10點收班，基本能保障與地鐵接駁乘客的夜間出行。
2.關(guān)于花36、花38，不采納意見，理由如上。
3.花5B、花15、樂平01B、707路不在停運線路征集范圍。
4.關(guān)于替代填補公交空白，采納意見。計劃將停運線路造成空白納入下一步線網(wǎng)優(yōu)化工作中一并考慮，安排其他線路覆蓋。