今日花都訊 一條串聯兩大樞紐的“金廊”橫空出世，為廣州北部經濟增長注入強勁動能。備受矚目的花都區空鐵大道（二期）工程迎來關鍵節點。2月1日，該工程下穿鐵路段的D、F匝道建成正式接入路網，標志著空鐵大道實現主線雙向通車。廣州北站－廣州白云國際機場兩大交通樞紐間的通行時間由原來的30分鐘以上縮短至約15分鐘。

　　空鐵大道是花都區落實“空鐵聯運”戰略、打造廣州北部增長極的核心工程。項目全線通車后，不僅將實現廣州北站與白云國際機場的快速直連，更將作為一條“空鐵金廊”，串聯起沿線重點發展區域，為區域經濟社會發展注入新動能。

　　項目通車：15分鐘空鐵直達成為現實

　　2月1日，花都區空鐵大道（二期）工程實現主線貫通。此次通車的核心是下穿鐵路段的D、F匝道，它們的順利接入，使得從新街大道至廣花公路的主線得以雙向聯通。

　　這不僅僅是一次簡單的道路開通。它意味著籌劃多年的“15分鐘空鐵直達”愿景正式落地。主線貫通后，通行效率將得到質的飛躍。未來，旅客和市民將能享受到前所未有的便捷，為花都區深度融入大灣區“一小時生活圈”提供關鍵的交通硬件。

　　工程攻堅：穿越12條鐵路線的“硬骨頭”

　　本次主線貫通，攻克了全線建設中最艱難的下穿鐵路段。這段長約1公里的路段，是整個空鐵大道（二期）工程最后、也是最關鍵的攻堅節點。

　　施工難度堪稱空前。該路段需在有限的空間內，以框架涵下穿的方式，連續穿越廣清城際、京廣高鐵、京廣普鐵等共12條鐵路線路。這些線路承擔著繁重的運輸任務，特別是京廣線屬于全天候運營，施工只能在極短的鐵路“天窗期”內進行。建設者們也面臨巨大風險挑戰，地下地質條件復雜，地面安全風險極高，大型機械難以展開作業，大量工序依靠人力完成。

　　在花都區委、區政府的堅強領導和廣鐵集團的大力支持下，建設團隊采用“D型便梁扣軌頂進”等先進工藝，精心組織，晝夜奮戰，最終圓滿完成了D、F匝道框架涵的頂進工作，為2月1日通車奠定堅實基礎。

　　建設藍圖：分期推進的空鐵聯運動脈

　　空鐵大道并非一日建成，而是一個分階段、系統推進的重大戰略工程。

　　首期工程已于2022年8月建成通車，路段為廣花公路至迎賓大道，全長5.76公里，標準為雙向八車道的城市主干路，包含三處下穿隧道、兩座立交橋及多座人行天橋建設；它實現了主線無紅綠燈快速通行，初步提升了機場周邊的集疏運能力的目標。

　　正在收尾的二期工程則起于新街大道，終于廣花公路，全長約3.4公里，包含立交橋、跨線橋及涉鐵下穿隧道建設。二期工程進一步明確了其“空鐵聯運”的核心使命，直指打通連接廣州北站的“最后一公里”。

　　戰略意義：不止于路，更是區域發展的“金廊”

　　空鐵大道的價值，遠不只是縮短了兩點間的行車時間，更是賦予區域發展強勁動能。

　　從單一通道升級為網絡樞紐。這條大道將廣花路、曙光路、迎賓大道、G106國道等7條骨干道路有機串聯，形成了支撐廣州北部發展的密集路網。

　　從交通干線升級為經濟脈絡。它直接連接并服務于廣州北站商務區、花都區數智先鋒港、廣州國際機場等重點功能區。沿線智能電子、臨空高科技、美妝等產業集群將獲得強大的物流和人流支撐。

　　從公路運輸升級為多式聯運核心。空鐵大道是實現航空、高鐵、城際、地鐵、公路“無縫銜接”的物理紐帶。結合地鐵9號線、在建的廣花城際等項目，一個輻射粵港澳大灣區的現代化空鐵聯運網絡正加速形成。

　　后記：日夜堅守，平凡鑄就工程

　　空鐵大道涉鐵段主線雙向貫通，是無數個日夜堅守、合力攻堅的結晶。空鐵大道涉鐵段主線雙向貫通，是大家不分日夜堅守、一起努力攻堅換來的。項目最關鍵的時候，從區領導到一線施工人員，積極梳理問題、全力推進工作，攻堅關鍵節點，才有了雙向貫通的成果。

　　這條大道，澆筑的不僅是混凝土，更是一線建設者們滾燙的汗水、堅韌的智慧與無悔的青春；貫通的不僅是道路，更是一個平凡而偉大的里程碑。

　　隨著空鐵大道（二期）C、E匝道及剩余工程的加快推進，這條“金廊”在未來將愈發重要，對花都區道路網絡格局和經濟發展版圖產生深遠影響。

　　圖文：花都區融媒體中心

　　羅莎莎 陳琳 張彬 姚日文

　　通訊員 楊超足